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8 mars 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:05 GMT+1



2 Février 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Messine (Assarmatori): fonds nécessaires à la transition l’efficacité énergétique des flottes navales

Dans la version finale de pnrr - il a dénoncé - annulé les deux milliards d’aide au renouvellement de la flotte pour le cabotage et les services avec les îles

Aujourd’hui, le Président d’Assarmatori, Stefano Messina, l’audience organisée par la 9ème Commission (Transports) de la sur le Plan national de relance et de résilience » (PNRR), a a souligné que si vous voulez atteindre les objectifs d’un « révolution verte » et une « transition » l’efficacité énergétique », comme l’a explicitement demandé le projet Next Génération UE, des mesures décisives sont nécessaires pour encourager le renouvellement des flottes engagées dans le transport maritime de marchandises et de Passagers.

« Dans la version finale du Plan dénoncé Messine - le courrier de deux a été totalement supprimé milliards d’aide au renouvellement des flottes engagées dans itinéraires de cabotage et connexion avec des îles de plus en plus grandes, tandis que le financement est resté pour le Plan national de la Repassage à froid, ou la soi-disant électrification des quais.

« Dans sa forme actuelle, at-il également noté. président de l’association des armateurs - le Plan prévoit qu’un une partie importante des ressources disponibles sont allouées à l’électrification de pas moins de 41 ports, dont 39 du réseau 10-T (environ 950 millions d’euros). Mais quelle que soit la conclusion que les ressources mises en place pour l’infrastructure portuaire peut être insuffisante pour mener à bien un programme si ambitieux, nous pensons que la transition énergétique flottes (mesure jugée recevable par l’UE) doit être être remis au centre du programme. Si vous voulez parler de repassage à froid - observé Messine - il est né cessaire, par un financement uniquement d’initiatives dans les ports ayant des lignes régulières de ferry qui sont situés dans des endroits de haute intensité mouvement de la population et des passagers, ce n’est qu’ainsi qu’il sera possible de mettre en œuvre une politique vertueuse de protection de l’environnement. D’autre part, dans le même temps, le interventions dans les ports et sur les navires, ce qui pourrait financement de ce dernier pour maintenir la ligne avec le port ou avec les ports concernés.

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