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8 mars 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:29 GMT+1



10 Février 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Federagenti s’alarme du risque de marginalisation du marché mondial géré par des courtiers maritimes italiens

Saints: le système de pays est devenu incapable de comprendre à quel point il est vital de défendre certaines activités liés à des métiers vitaux

La Fédération italienne des agents maritimes émet l’alarme risque de marginalisation du marché mondial courtiers maritimes nationaux, qui - federagenti dénonce - « payer l’absence de stratégie nationale. « Il risque de subir des dommages très graves jusqu’à ce qu’il s’effondre - explique la fédération - l’un des piliers du pôle maritime italien, le sociétés de courtage engagées dans les affaires de location et vente de navires : en dix ans, plusieurs dizaines de d’entreprises sont sortis de l’image et plusieurs centaines de lieux de des emplois de formation professionnelle de haut niveau ont été perdus. Toujours considéré comme l’une des excellences de la navigation italienne - federagenti souligne - le secteur ne paie pas seulement le prix pandémie, mais surtout les conséquences d’une tendance à la qui se passe depuis des an nées et qui est le résultat de la combinaison combinée d’un certain nombre de facteurs : de la contraction transport constant de certaines matières premières en vrac (en charbon) et, par conséquent, des noix, la perte de la contrôle par le capital italien d’actifs stratégies industrielles telles que celle de l’industrie sidérurgique jusqu’à contraction du nombre de compagnies maritimes italiennes dans le transport de marchandises en vrac.

« Avec un système de pays qui, dans un paysage général de le raccourcissement des chaînes d’approvisionnement stratégiques et contrôle accru sur eux, est devenu incapable de comprendre à quel point il est vital de défendre certaines activités trafic vital, déléguant plutôt le contrôle aux joueurs étrangers - souligne le président de Federagenti, Alessandro Santi - l’activité des courtiers maritimes marque également l’étape déclencher une alarme qui ne peut pas rester sans prise en compte. Malgré une tradition et une fiabilité consolidée, malgré la capacité de former et d’employer des jeunes qui de plus en plus souvent, ils sont attirés par les sirènes étrangères, compagnies maritimes sont toujours soumises à augmentation de la fréquence des contournements par les concurrents étrangers que sur le marché intérieur peut rivaliser avec moins de contraintes, mais encore moins de garanties pour les clients, obtenant la faveur de grandes chargeurs nationaux, à commencer par les multinationales du secteur l’approvisionnement énergétique.

Selon Federagenti, un cercle vicieux est donc créé dans lequel les grandes chargeuses excluent les entreprises nationales de courtage, ceux-ci voient également érodé leur propension historique formation et l’emploi des jeunes qui, de plus en plus nombreux, ou émigrer ou chercher un emploi avec les chargeurs, avec pour résultat que pour affaiblir ce qui était un navire amiral de l’expédition pays italiens et méditerranéens et, avec un effet domino, contractuelle et le contrôle des acteurs industriels du pays qui jusqu’à il ya quelques an nées, ils ont trouvé dans les courtiers italiens non seulement un courtage, mais surtout un conseiller de confiance.

« Sur la seule place de Gênes - résume Federagenti pour clarifier l’ampleur du problème -
en dix ans, le nombre d’entreprises a presque réduit de moitié avec des employés spécialisés passés par le presque 340 de 2010 à 220 aujourd’hui.

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