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08 de marzo de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 17:26 GMT+1



15 Febrero 2021

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Noticia original
ECSA, para descarbonizar el transporte marítimo es mejor imponer requisitos para los proveedores de combustible en lugar de los buques

De lo contrario - advierte Dorsman - tal medida sería difícil de aplicar y tendría graves consecuencias en el mercado. La asociación abre la introducción de una medida basada en la Mercado

La Asociación de Armadores Europeos ECSA pide a la Unión que Unión Europea para destinar recursos económicos a la el uso de combustibles navales de bajas o cero emisiones dióxido de carbono, pero sobre todo pide a la UE que imponga la el cumplimiento de las normas de combustible naval a los proveedores de en lugar de imponerlo a los barcos.

Destacando que la industria naviera está comprometida con la descarbonización del transporte marítimo, las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea señalaron que la alcanzar este objetivo depende principalmente de la desde la introducción de combustibles alternativos a este sector hasta cero o bajas emisiones, combustibles que deben ser seguros y disponible en todo el mundo que sin embargo - señaló la asociación de armadores - todavía no existen.

A la luz de este problema, la ECSA instó a la UE a adoptar un enfoque de dos verdosos: la creación de un fondo como parte de un que introduce una medida basada en el mercado (un enfoque basado en el mercado para que anteriormente había sido rechazada por la asociación de armadores) utilizando los ingresos obtenidos para financiar proyectos de investigación y desarrollo y para cerrar la brecha de precios entre los nuevos combustibles combustibles convencionales y de bajas emisiones; al mismo tiempo alentar a los proveedores de combustible y pedirles que incluyan en su oferta, una cierta proporción de combustibles bajos o bajos en cero emisiones de carbono, introduciendo subobjeciones especiales y un multiplicador más alto para combustibles bajos o nulos emisiones en virtud de la Directiva Europea de Energía Renovable.

"Introducir incentivos y requisitos apropiados para proveedores de combustible para poner a disposición en el mercado combustibles de carbono bajo y cero para el transporte marítimo - explicó el Secretario General de la ECSA, Martin Dorsman - es un requisito previo para la descarbonización del sector. En cuanto a la propagación de todos los combustibles nuevos - observó - el dilema del pollo y el huevo puede abordarse sólo introduciendo requisitos adecuados para los proveedores de combustible. Un fondo como parte de una medida basada en el mercado podría promover la propagación de estos combustibles.

"Un estándar para el combustible", dijo Dorsman, " debe estar dirigido a los proveedores de combustible en lugar de a los buques que son simplemente usuarios de combustible. Esto es especialmente importante y debe tenerse en cuenta Comisión Europea como parte de la próxima propuesta de FuelEU Marítimo. Nosotros - especificamos el Secretario General asociación de armadores europeos - estamos más bien preocupados de que FuelEU Maritime pueda proponer una como requisito para los buques. Tal un medida - advirtió Dorsman - tendría graves consecuencias en el mercado de bunkering y sería difícil de aplicar. Qué lo que es más importante, no incentivaría mejoras en eficiencia energética, ya sean técnicas, como el uso de energía eólica para contribuir a la propulsión de los buques, sistemas de recuperación de calor, la optimización de los cascos y hélices, etc., u operativas, como la optimización de la ruta, vapor lento, etc."

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