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15 Febrero 2021
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- ECSA, para descarbonizar el transporte marítimo es mejor imponer
requisitos para los proveedores de combustible en lugar de los buques
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- De lo contrario - advierte Dorsman - tal medida sería
difícil de aplicar y tendría graves consecuencias en el mercado.
La asociación abre la introducción de una medida basada en la
Mercado
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 La Asociación de Armadores Europeos ECSA pide a la Unión que
Unión Europea para destinar recursos económicos a la
el uso de combustibles navales de bajas o cero emisiones
dióxido de carbono, pero sobre todo pide a la UE que imponga la
el cumplimiento de las normas de combustible naval a los proveedores de
en lugar de imponerlo a los barcos.-
- Destacando que la industria naviera está
comprometida con la descarbonización del transporte marítimo,
las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea señalaron que la
alcanzar este objetivo depende principalmente de la
desde la introducción de combustibles alternativos a este sector hasta
cero o bajas emisiones, combustibles que deben ser seguros y
disponible en todo el mundo que sin embargo - señaló
la asociación de armadores - todavía no existen.
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- A la luz de este problema, la ECSA instó a la UE a
adoptar un enfoque de dos verdosos: la creación de un fondo como parte de un
que introduce una medida basada en el mercado (un enfoque basado en el mercado para
que anteriormente había sido rechazada por la asociación de armadores)
utilizando los ingresos obtenidos para financiar proyectos de investigación y
desarrollo y para cerrar la brecha de precios entre los nuevos combustibles
combustibles convencionales y de bajas emisiones; al mismo tiempo
alentar a los proveedores de combustible y pedirles que incluyan
en su oferta, una cierta proporción de combustibles bajos o bajos en
cero emisiones de carbono, introduciendo subobjeciones especiales y
un multiplicador más alto para combustibles bajos o nulos
emisiones en virtud de la Directiva Europea de Energía
Renovable.
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- "Introducir incentivos y requisitos apropiados para
proveedores de combustible para poner a disposición en el mercado
combustibles de carbono bajo y cero para el transporte marítimo
- explicó el Secretario General de la ECSA, Martin Dorsman -
es un requisito previo para la descarbonización del sector.
En cuanto a la propagación de todos los combustibles nuevos - observó
- el dilema del pollo y el huevo puede abordarse
sólo introduciendo requisitos adecuados para los proveedores de combustible.
Un fondo como parte de una medida basada en el mercado podría
promover la propagación de estos combustibles.
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- "Un estándar para el combustible", dijo Dorsman, "
debe estar dirigido a los proveedores de combustible en lugar de a los buques
que son simplemente usuarios de combustible. Esto es
especialmente importante y debe tenerse en cuenta
Comisión Europea como parte de la próxima propuesta de FuelEU
Marítimo. Nosotros - especificamos el Secretario General
asociación de armadores europeos - estamos más bien
preocupados de que FuelEU Maritime pueda proponer una
como requisito para los buques. Tal un
medida - advirtió Dorsman - tendría graves consecuencias en el
mercado de bunkering y sería difícil de aplicar. Qué
lo que es más importante, no incentivaría mejoras en
eficiencia energética, ya sean técnicas, como el uso de
energía eólica para contribuir a la propulsión de los buques,
sistemas de recuperación de calor, la optimización de los cascos y
hélices, etc., u operativas, como la optimización
de la ruta, vapor lento, etc."
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