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17 Februar 2021
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- Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation widmet die Welt
Maritimes Thema für 2021 an Seeleute
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- Aber das Problem des Mannschaftswechsels ist nach wie vor
ein ungelöstes Problem
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 Mehrere UN-Organisationen verfügen über wenige Instrumente, um
wirksam in die Lösung von Problemen der
Internationalen. Dann haben einige von ihnen noch weniger. Die Rolle
Internationale Atomenergie-Organisation zum Beispiel ist
war und ist zentral, mehr als -- wie durch seine Statuten --
den Beitrag der Atomenergie zur
Frieden, Gesundheit und Wohlstand in der ganzen Welt, insbesondere für
die weitere Verbreitung der Nutzung der Kernenergie zu verhindern,
militärischen Zwecken, indem die Inspektoren der Agentur
sicherstellen, dass Nationen, die nicht bereits im Besitz von Waffen sind
Atomwaffen können sich damit ausstatten. Weniger prägnant, selbst in einer Zeit wie
die aktuelle, die sich durch die sehr ernsten Probleme aus der
Ausbreitung der Covid-19-Pandemie, die Rolle der
Weltgesundheitsorganisation, ein Verweis auf die
für Regierungen, aber nur so lange, bis das UN-Institut
als Sündenbock für die angebliche Unfähigkeit,
die Gesundheitskrise zu bewältigen. Viel weniger wahrnehmbar,
schließlich die Funktion von Agenturen wie der Internationalen
Organisation (IMO), in der Regel aufgefordert, die
Sicherheit des Seeverkehrs und die Verhinderung
Verschmutzung durch Schiffe, eine Funktion, die empfindlich ist
nur an Insider und viel weniger an Regierungen, die sich um
nur, dass es Schiffe gibt, die den Handel mit
Im ausland.-
- Einige UN-Organisationen, und das ist bei der IMO der Fall,
kritische Situationen können nur Regierungen ansprechen
assoziierten Nationen, um diese
Maßnahmen, die in den Übereinkommen vorgesehen sind, die mit der
Zustimmung der Mitgliedstaaten. Sie schicken sicher keine Inspektoren
überprüfen, ob die Dinge wie vereinbart laufen. Also einfach drängen.
Und das tat die IMO, als sie anfing,
die Wirkung, die Maßnahmen zur Begrenzung der Mobilität
von den Regierungen angenommen wurden, um die Pandemie einzudämmen,
Seeverkehr: die, Seeleute zu zwingen,
an Bord ihrer Schiffe bleiben, mit endlosen Boarding-Zeiten,
mit Monaten, die nun Jahre werden. Und, um ehrlich zu sein, die IMO
- seinerseits - kann anfordern, aber bis zu einem
punkteinen Punkt, weil seine Aufgabe schließlich nicht darin besteht,
Seeleute sowie den Seeverkehr zu schützen. Zu den Seeleuten
die IMO erfordert Qualifikationen und Zertifizierungen, d. h. Pflichten,
sehr wenig von ihren Rechten. In jedem Fall greift hier eine andere Agentur ein
der Internationalen Arbeitsorganisation.
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- Die Impotenz der IMO bei der Lösung des Problems
der Schwierigkeit, die Besatzungen von den Schiffen zu ändern, mit
Hunderttausende Seeleute, die seit langem Geiseln sind
ihrer Arbeit, scheint wieder einmal durch die Absicht bestätigt
von der Agentur angekündigt, das zentrale maritime Thema der
dieses Jahr der IMO genau an Seeleute. Sichtbarkeit der
Problem, scheint die Internationale Seeschifffahrtsorganisation zu sagen; Mehr
davon kann ich nicht. Oder besser gesagt, etwas mehr -- und von
Schlimmer -- es wurde getan: die Seeleute als die Helden der
Zeit. Institutionen, und leider auch Presse
haben sich beeilt, den Arbeitern auf der
See dieser Tugend. Eine nicht beanspruchte Anerkennung, die
unbequemen Maßnahmen für diejenigen vorzuschlagen, die sie vorschlagen sollten, und
Entscheidungen über möglicherweise unpopuläre Maßnahmen zu beschließen, die
das Problem zu lösen.
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- "Wir müssen alle -- ist die Ermahnung des Sekretärs
General der IMO, Kitack Lim - besser unterstützen
mutige Fachleute, die weiterhin für den Handel sorgen
Globalen. Das Engagement und die Professionalität von mehr als einem
anderthalb Millionen Seeleute auf der ganzen Welt - betont Lim -
unsere große Bewunderung und Dankbarkeit, aber vor allem
sofortige Maßnahmen." Vivaddio würde es hinzugefügt werden, wenn die
Lims anschließende Ermahnung ließ keinen Raum für Illusionen. "A
ersten Schritt - erklärt der Generalsekretär der IMO - wäre, dass
Als Schlüsselarbeitnehmer eingestuften Ländern, wie z. B.
in der Resolution der Generalversammlung der Nationen
Die Vereinten Nationen haben im Dezember angenommen." Ein erster Schritt - es ist daher
leicht zu erraten -- es ist überhaupt keine sofortige Aktion.
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- Wenn es unanständig ist, dass maritime Nationen noch nicht
Seeleute als wesentliche Arbeitnehmer bezeichnet werden (bislang haben sie
55 IMO-Mitgliedstaaten und zwei assoziierte Nationen),
wie offensichtlich auch sein mag -- und ich stelle der IMO fest, dass es kein Zufall ist, dass sie von der ersten
Schritt -- dass dies überhaupt nicht ausreicht.
Es sollte noch viel mehr getan werden.
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- Dies wurde noch getan, für die
Arbeiter des Meeres, aber vor allem für diejenigen an Land. Ein Fall
Sinnbild nissen des konkreten Willens, das Problem zu lösen, ist,
z. B. diejenige, die in den letzten Tagen durch die
Entscheidung der österreichischen Behörden, die
Möglichkeit des Zugangs zum Inland für Personen
nicht im Besitz einer Bescheinigung, die die Durchführung von
covid-Test. Die neue italienische Regierung hat erklärt,
bereit, Einrichtungen einzurichten, die es den Spediteuren ermöglichen,
die nach Österreich einreisen müssen, um getestet zu werden. Wenn
Straßenverkehr wird als Problem wahrgenommen
unmittelbar, wie es tatsächlich ist, nicht so viel geschieht, wie
Stattdessen sollte dies für den Seeverkehr der Fall sein. Nur wenige
Nationen, die am meisten an Aktivitäten und
Philippinen und Singapur, haben mit
spezifische Verfahren und Strukturen für den Mannschaftswechsel.
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- In die Abgabe von Heldenurkunden zu gehen, dient nicht
nichts anderes als das Gewissen zum Schweigen zu bringen und, häufiger,
nicht daran zu erinnern, wer aus einem Grund oder
füreinander ist es gut, nicht animisch zu sein.
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- "Wir wollen - erklärt Maschinenmanager Matt
Forster forderte die IMO auf, sich zu den
Frage -- dass die Menschen wissen, dass es Männer und Frauen sind
unserer Branche, die ihnen alles bietet, was sie
Bedarf für ihr tägliches Leben. Das heißt - er klärte
Forster -- nicht um Dankbarkeit zu haben, sondern um Ihnen zu helfen
berücksichtigt werden, damit wir
nach Hause kommen, unsere Familien sehen, bei unseren Familien sein
und damit diese Lieferkette funktioniert." Mehr
davon aus dem Nicht-Recht. Also bitte, nennen wir sie nicht Helden.
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- Bruno Bellio
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- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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