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17 Februar 2021

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Originaltexte
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation widmet die Welt Maritimes Thema für 2021 an Seeleute

Aber das Problem des Mannschaftswechsels ist nach wie vor ein ungelöstes Problem

Mehrere UN-Organisationen verfügen über wenige Instrumente, um wirksam in die Lösung von Problemen der Internationalen. Dann haben einige von ihnen noch weniger. Die Rolle Internationale Atomenergie-Organisation zum Beispiel ist war und ist zentral, mehr als -- wie durch seine Statuten -- den Beitrag der Atomenergie zur Frieden, Gesundheit und Wohlstand in der ganzen Welt, insbesondere für die weitere Verbreitung der Nutzung der Kernenergie zu verhindern, militärischen Zwecken, indem die Inspektoren der Agentur sicherstellen, dass Nationen, die nicht bereits im Besitz von Waffen sind Atomwaffen können sich damit ausstatten. Weniger prägnant, selbst in einer Zeit wie die aktuelle, die sich durch die sehr ernsten Probleme aus der Ausbreitung der Covid-19-Pandemie, die Rolle der Weltgesundheitsorganisation, ein Verweis auf die für Regierungen, aber nur so lange, bis das UN-Institut als Sündenbock für die angebliche Unfähigkeit, die Gesundheitskrise zu bewältigen. Viel weniger wahrnehmbar, schließlich die Funktion von Agenturen wie der Internationalen Organisation (IMO), in der Regel aufgefordert, die Sicherheit des Seeverkehrs und die Verhinderung Verschmutzung durch Schiffe, eine Funktion, die empfindlich ist nur an Insider und viel weniger an Regierungen, die sich um nur, dass es Schiffe gibt, die den Handel mit Im ausland.

Einige UN-Organisationen, und das ist bei der IMO der Fall, kritische Situationen können nur Regierungen ansprechen assoziierten Nationen, um diese Maßnahmen, die in den Übereinkommen vorgesehen sind, die mit der Zustimmung der Mitgliedstaaten. Sie schicken sicher keine Inspektoren überprüfen, ob die Dinge wie vereinbart laufen. Also einfach drängen. Und das tat die IMO, als sie anfing, die Wirkung, die Maßnahmen zur Begrenzung der Mobilität von den Regierungen angenommen wurden, um die Pandemie einzudämmen, Seeverkehr: die, Seeleute zu zwingen, an Bord ihrer Schiffe bleiben, mit endlosen Boarding-Zeiten, mit Monaten, die nun Jahre werden. Und, um ehrlich zu sein, die IMO - seinerseits - kann anfordern, aber bis zu einem punkteinen Punkt, weil seine Aufgabe schließlich nicht darin besteht, Seeleute sowie den Seeverkehr zu schützen. Zu den Seeleuten die IMO erfordert Qualifikationen und Zertifizierungen, d. h. Pflichten, sehr wenig von ihren Rechten. In jedem Fall greift hier eine andere Agentur ein der Internationalen Arbeitsorganisation.

Die Impotenz der IMO bei der Lösung des Problems der Schwierigkeit, die Besatzungen von den Schiffen zu ändern, mit Hunderttausende Seeleute, die seit langem Geiseln sind ihrer Arbeit, scheint wieder einmal durch die Absicht bestätigt von der Agentur angekündigt, das zentrale maritime Thema der dieses Jahr der IMO genau an Seeleute. Sichtbarkeit der Problem, scheint die Internationale Seeschifffahrtsorganisation zu sagen; Mehr davon kann ich nicht. Oder besser gesagt, etwas mehr -- und von Schlimmer -- es wurde getan: die Seeleute als die Helden der Zeit. Institutionen, und leider auch Presse haben sich beeilt, den Arbeitern auf der See dieser Tugend. Eine nicht beanspruchte Anerkennung, die unbequemen Maßnahmen für diejenigen vorzuschlagen, die sie vorschlagen sollten, und Entscheidungen über möglicherweise unpopuläre Maßnahmen zu beschließen, die das Problem zu lösen.

"Wir müssen alle -- ist die Ermahnung des Sekretärs General der IMO, Kitack Lim - besser unterstützen mutige Fachleute, die weiterhin für den Handel sorgen Globalen. Das Engagement und die Professionalität von mehr als einem anderthalb Millionen Seeleute auf der ganzen Welt - betont Lim - unsere große Bewunderung und Dankbarkeit, aber vor allem sofortige Maßnahmen." Vivaddio würde es hinzugefügt werden, wenn die Lims anschließende Ermahnung ließ keinen Raum für Illusionen. "A ersten Schritt - erklärt der Generalsekretär der IMO - wäre, dass Als Schlüsselarbeitnehmer eingestuften Ländern, wie z. B. in der Resolution der Generalversammlung der Nationen Die Vereinten Nationen haben im Dezember angenommen." Ein erster Schritt - es ist daher leicht zu erraten -- es ist überhaupt keine sofortige Aktion.

Wenn es unanständig ist, dass maritime Nationen noch nicht Seeleute als wesentliche Arbeitnehmer bezeichnet werden (bislang haben sie 55 IMO-Mitgliedstaaten und zwei assoziierte Nationen), wie offensichtlich auch sein mag -- und ich stelle der IMO fest, dass es kein Zufall ist, dass sie von der ersten Schritt -- dass dies überhaupt nicht ausreicht. Es sollte noch viel mehr getan werden.

Dies wurde noch getan, für die Arbeiter des Meeres, aber vor allem für diejenigen an Land. Ein Fall Sinnbild nissen des konkreten Willens, das Problem zu lösen, ist, z. B. diejenige, die in den letzten Tagen durch die Entscheidung der österreichischen Behörden, die Möglichkeit des Zugangs zum Inland für Personen nicht im Besitz einer Bescheinigung, die die Durchführung von covid-Test. Die neue italienische Regierung hat erklärt, bereit, Einrichtungen einzurichten, die es den Spediteuren ermöglichen, die nach Österreich einreisen müssen, um getestet zu werden. Wenn Straßenverkehr wird als Problem wahrgenommen unmittelbar, wie es tatsächlich ist, nicht so viel geschieht, wie Stattdessen sollte dies für den Seeverkehr der Fall sein. Nur wenige Nationen, die am meisten an Aktivitäten und Philippinen und Singapur, haben mit spezifische Verfahren und Strukturen für den Mannschaftswechsel.

In die Abgabe von Heldenurkunden zu gehen, dient nicht nichts anderes als das Gewissen zum Schweigen zu bringen und, häufiger, nicht daran zu erinnern, wer aus einem Grund oder füreinander ist es gut, nicht animisch zu sein.

"Wir wollen - erklärt Maschinenmanager Matt Forster forderte die IMO auf, sich zu den Frage -- dass die Menschen wissen, dass es Männer und Frauen sind unserer Branche, die ihnen alles bietet, was sie Bedarf für ihr tägliches Leben. Das heißt - er klärte Forster -- nicht um Dankbarkeit zu haben, sondern um Ihnen zu helfen berücksichtigt werden, damit wir nach Hause kommen, unsere Familien sehen, bei unseren Familien sein und damit diese Lieferkette funktioniert." Mehr davon aus dem Nicht-Recht. Also bitte, nennen wir sie nicht Helden.

Bruno Bellio




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