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22 Febrero 2021
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- SEA Europe confía en que la nueva estrategia comercial de la UE
proteger la industria naval europea
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- Tytgat: la asociación espera trabajar en
contacto estrecho con la Comisión de la UE para adoptar la
Herramientas "autónomas"
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 "A pesar de numerosas declaraciones y compromisos, en
Europa el sector de las tecnologías marítimas, y en particular
construcción naval, todavía está a la espera de la acción
con el objetivo de llenar un vacío legal evidente en el
instrumentos de defensa comercial que durante más de tres décadas ha
impidió que la industria naval se protegiera de
prácticas comerciales desleales. Christophe lo denunció
Tytgat, Secretario General de SEA Europa, la Asociación Europea
industria de la construcción naval, comentando la nueva
revisión de la política comercial de la UE adoptada el jueves
la Comisión Europea, una nueva estrategia - explicó el
El Comisario Europeo de Comercio, Valdis Dombrovskis,
adoptado porque, «con el fin de ayudar a restaurar la
crecimiento y creación de empleo después de la pandemia,
debemos ser capaces de contar con el comercio abierto y basado en reglas.-
- Destacando que las capacidades de producción en el campo
unión marítima son esenciales para la autonomía estratégica de Europa y
para las ambiciones de la UE de liderar una doble revolución tanto
"verde" que lo digital, Tytgat señaló que, como
observada por SEA Europe en su respuesta a la consulta
sobre la revisión de la política comercial de la UE, las prácticas
actividades comerciales desleales en curso, que han empeorado con el brote de
pandemia covid-19, poner en riesgo la supervivencia de la
la industria europea de la tecnología marítima, especialmente en
falta de soluciones estratégicas y específicas para garantizar la igualdad
condiciones en el sector de la construcción naval y para
proteger el comercio contra la competencia rampante
de Asia oriental.
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- "Ya en 1988", recordó el Secretario General de la
Europa del mar - la entonces Comisión Europea anunció acciones
contra las distorsiones comerciales de los astilleros
asiáticos, admitiendo que - dijo Tytgat refiriéndose a la
directrices de política exterior para el ámbito de la política exterior
proyectos de construcción naval adoptados por la Comisión Europea el 23 de marzo de 1988
con miras a que se lleven a cabo negociaciones específicas en contra de
Japón y Corea del Sur - "no podía negarse a
permitir que esta industria (construcción naval) se equipe con armas de
defensa comercial que están disponibles para otras industrias."
Desafortunadamente - se quejó Tytgat - ninguna de esas acciones
anunciado ha sido adoptado o nunca se ha materializado.
Qué consecuencia : recriminó al Secretario General del SEA
Europa - Europa ha perdido por completo su sector de
construcción de buques mercantes y ha perdido parte de la
construcción en alta mar en beneficio de Asia, exponiéndose a
vulnerabilidades y dependencias en Asia. Con Covid-19 -
tytgat - el resto del sector estratégico de la
la industria europea de la construcción naval está en riesgo, por lo que también
toda su cadena de suministro."
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- Sin embargo, SEA Europe confía en que la nueva
adoptado por la UE en el ámbito del comercio puede corregir estos errores
y la asociación expresó su agradecimiento por el firme compromiso
por la Comisión Europea en el "desarrollo de su propia
herramientas para proteger a las empresas europeas de las prácticas empresariales
medidas injustas" y en el uso de "instrumentos autónomos para
perseguir, cuando sea necesario, los intereses de la UE.» 'SEA
Europa - señaló Tytgat - cree firmemente que la nueva
estrategia comercial y el próximo nuevo instrumento de la UE en
subsidios extranjeros proporcionan el impulso político adecuado
con el fin de que la Comisión Europea finalmente cumpla su
responsabilidad de llenar vacíos específicos en el
instrumentos jurídicos en instrumentos de defensa comercial para el sector
construcción naval y por lo tanto - especificó Tytgat - espera
con interés en trabajar estrechamente con la Comisión Europea
adoptar las herramientas "autónomas" necesarias que
salvaguardar y promover los cimientos de la industria marítima
Europeo. Estas bases de la industria marítima - concluyó
Tytgat - son vitales para la autonomía estratégica, la innovación y
crecimiento sostenible de Europa.»
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