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08 de marzo de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 14:53 GMT+1



22 Febrero 2021

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Noticia original
SEA Europe confía en que la nueva estrategia comercial de la UE proteger la industria naval europea

Tytgat: la asociación espera trabajar en contacto estrecho con la Comisión de la UE para adoptar la Herramientas "autónomas"

"A pesar de numerosas declaraciones y compromisos, en Europa el sector de las tecnologías marítimas, y en particular construcción naval, todavía está a la espera de la acción con el objetivo de llenar un vacío legal evidente en el instrumentos de defensa comercial que durante más de tres décadas ha impidió que la industria naval se protegiera de prácticas comerciales desleales. Christophe lo denunció Tytgat, Secretario General de SEA Europa, la Asociación Europea industria de la construcción naval, comentando la nueva revisión de la política comercial de la UE adoptada el jueves la Comisión Europea, una nueva estrategia - explicó el El Comisario Europeo de Comercio, Valdis Dombrovskis, adoptado porque, «con el fin de ayudar a restaurar la crecimiento y creación de empleo después de la pandemia, debemos ser capaces de contar con el comercio abierto y basado en reglas.

Destacando que las capacidades de producción en el campo unión marítima son esenciales para la autonomía estratégica de Europa y para las ambiciones de la UE de liderar una doble revolución tanto "verde" que lo digital, Tytgat señaló que, como observada por SEA Europe en su respuesta a la consulta sobre la revisión de la política comercial de la UE, las prácticas actividades comerciales desleales en curso, que han empeorado con el brote de pandemia covid-19, poner en riesgo la supervivencia de la la industria europea de la tecnología marítima, especialmente en falta de soluciones estratégicas y específicas para garantizar la igualdad condiciones en el sector de la construcción naval y para proteger el comercio contra la competencia rampante de Asia oriental.

"Ya en 1988", recordó el Secretario General de la Europa del mar - la entonces Comisión Europea anunció acciones contra las distorsiones comerciales de los astilleros asiáticos, admitiendo que - dijo Tytgat refiriéndose a la directrices de política exterior para el ámbito de la política exterior proyectos de construcción naval adoptados por la Comisión Europea el 23 de marzo de 1988 con miras a que se lleven a cabo negociaciones específicas en contra de Japón y Corea del Sur - "no podía negarse a permitir que esta industria (construcción naval) se equipe con armas de defensa comercial que están disponibles para otras industrias." Desafortunadamente - se quejó Tytgat - ninguna de esas acciones anunciado ha sido adoptado o nunca se ha materializado. Qué consecuencia : recriminó al Secretario General del SEA Europa - Europa ha perdido por completo su sector de construcción de buques mercantes y ha perdido parte de la construcción en alta mar en beneficio de Asia, exponiéndose a vulnerabilidades y dependencias en Asia. Con Covid-19 - tytgat - el resto del sector estratégico de la la industria europea de la construcción naval está en riesgo, por lo que también toda su cadena de suministro."

Sin embargo, SEA Europe confía en que la nueva adoptado por la UE en el ámbito del comercio puede corregir estos errores y la asociación expresó su agradecimiento por el firme compromiso por la Comisión Europea en el "desarrollo de su propia herramientas para proteger a las empresas europeas de las prácticas empresariales medidas injustas" y en el uso de "instrumentos autónomos para perseguir, cuando sea necesario, los intereses de la UE.» 'SEA Europa - señaló Tytgat - cree firmemente que la nueva estrategia comercial y el próximo nuevo instrumento de la UE en subsidios extranjeros proporcionan el impulso político adecuado con el fin de que la Comisión Europea finalmente cumpla su responsabilidad de llenar vacíos específicos en el instrumentos jurídicos en instrumentos de defensa comercial para el sector construcción naval y por lo tanto - especificó Tytgat - espera con interés en trabajar estrechamente con la Comisión Europea adoptar las herramientas "autónomas" necesarias que salvaguardar y promover los cimientos de la industria marítima Europeo. Estas bases de la industria marítima - concluyó Tytgat - son vitales para la autonomía estratégica, la innovación y crecimiento sostenible de Europa.»

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