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22 Février 2021

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Nouvelles originales
SEA Europe espère que la nouvelle stratégie commerciale de l’UE protéger l’industrie européenne de la construction navale

Tytgat: l’association se réjouit de travailler sur contact étroit avec la Commission européenne pour adopter les outils « autonomes »

« Malgré de nombreuses déclarations et engagements, l’Europe, le secteur des technologies maritimes, et en particulier construction navale, est toujours en attente d’action visant à combler une lacune juridique flagrante dans le instruments de défense commerciale qui, depuis plus de trois décennies, l’industrie de la construction navale de se protéger contre pratiques commerciales déloyales. Christophe l’a dénoncé Tytgat, Secrétaire général de SEA Europe, l’Association européenne l’industrie de la construction navale, commentant la nouvelle révision de la politique commerciale de l’UE adoptée jeudi la Commission européenne, une nouvelle stratégie - a expliqué le commissaire européen au Commerce, Valdis Dombrovskis, qui est adopté parce que, « afin d’aider à restaurer le croissance et la création d’emplois après la pandémie, nous devons pouvoir compter sur un commerce ouvert et fondé sur des règles.

Soulignant que les capacités de production sur le terrain l’union maritime sont essentielles à l’autonomie stratégique de l’Europe et pour les ambitions de l’UE de mener une double révolution à la fois « vert » que numérique, Tytgat a souligné que, comme observé par SEA Europe dans sa réponse à la consultation sur l’examen de la politique commerciale de l’UE, les pratiques activités commerciales déloyales en cours, qui se sont aggravées avec l’apparition de pandémique covid-19, mettent en péril la survie de la l’industrie européenne des technologies maritimes, en particulier l’absence de solutions stratégiques et spécifiques pour assurer l’égalité dans le secteur de la construction navale et pour protéger le commerce contre la concurrence endémique d’Asie de l’Est.

« Dès 1988 », a rappelé le Secrétaire général de la sea europe - la Commission européenne de l’époque a annoncé des actions contre les distorsions commerciales des chantiers navals asiatiques, admettant que - dit Tytgat se référant à la lignes directrices en matière de politique étrangère pour le domaine de la politique étrangère projets de construction navale adoptés par la Commission européenne le 23 mars 1988 en en vue de négociations spécifiques à prendre contre Le Japon et la Corée du Sud - « ne pouvait pas refuser de permettre à cette industrie (construction navale) de s’équiper d’armes de défense commerciale qui sont à la disposition d’autres industries. Malheureusement - plaint Tytgat - aucune de ces actions annoncé a été adopté ou ne s’est jamais concrétisé. Quelle conséquence - récriminé le Secrétaire général de l’SEA Europe - L’Europe a complètement perdu son secteur de construction de navires marchands et a perdu une partie de la construction offshore au profit de l’Asie, s’exposant à des vulnérabilités et dépendances à l’Asie. Avec Covid-19 - tytgat - le reste du secteur stratégique de la l’industrie européenne de la construction navale est en danger, et il est donc également toute sa chaîne d’approvisionnement.

Toutefois, SEA Europe est convaincue que la nouvelle adopté par l’UE dans le domaine du commerce peut corriger ces erreurs et l’association a exprimé sa reconnaissance pour l’engagement ferme exprimé par la Commission européenne en « développant sa propre outils pour protéger les entreprises européennes contre les pratiques commerciales mesures injustes » et en utilisant des « instruments autonomes pour poursuivre, le cas échéant, les intérêts de l’UE. » « MER L’Europe - a souligné Tytgat - croit fermement que la nouvelle stratégie commerciale et le nouvel instrument de l’UE à venir en subventions étrangères donnent le bon élan politique pour que la Commission européenne remplisse enfin ses responsabilité de combler des lacunes spécifiques dans le instruments juridiques d’instruments de défense commerciale pour le secteur construction navale et donc - spécifié Tytgat - attend se réjouit à l’avenir de travailler en étroite collaboration avec la Commission européenne d’adopter les outils « autonomes » nécessaires qui sauvegarder et promouvoir les fondements de l’industrie maritime Européen. Ces fondements de l’industrie maritime - conclus Tytgat - sont essentiels pour l’autonomie stratégique, l’innovation et croissance durable de l’Europe.

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