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9 März 2021

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Originaltexte
Die Ausgabe 2021 des Berichts über die Effizienz der Logistikkorridore für die Ein- und Ausfuhr von Waren containerisiert

Die Analyse wurde von der Contship Gruppe Italien in Zusammenarbeit mit SRM - Studien und Forschung für Mittag

Die Contship Italia Gruppe hat heute ihre dritte Analyse veröffentlicht über die Effizienz der Logistikkorridore, die für Import- und die Ausfuhr von Containerwaren, die in Partnerschaft mit SRM - Studien und Forschung für den Mezzogiorno (Zentrum für Wirtschaftsstudien und Forschungsteil der Intesa Sanpaolo Gruppe) mit zielwollend für ein aktuelles Dataset und wertvolle Einblicke Reflexion gegenüber Logistikern und Institutionen, um ihnen zu helfen, die Erwartungen und die Zufriedenheit der Lader und Empfänger sowie die Möglichkeiten für verbesserung der Leistung der wichtigsten Logistikkorridore Verweis. Der Bericht wird in der Vorschau dieser Nachmittag ab 14.00 Uhr im Rahmen der Online-Veranstaltung "Versand speditions- & Logistiktreffen Industrie".

Die 2021 Ausgabe des Berichts "Korridore und Effizienz Logistik der Gebiete" weiter zu erforschen, wie der Punkt der Herkunft und Bestimmung der Handelsströme, die Verfügbarkeit von maritime Dienstleistungen und Logistikinfrastrukturen bestimmen die Auswahl spezifischer Korridore durch die 400 Unternehmen italienische Fertigung in der Lombardei, Venetien und Emilia Romagna - die drei wichtigsten italienischen Exportregionen, die 40 % des italienischen Bruttoinlandsprodukts und mehr 50 % der Gesamtausfuhren des Landes. Das Dokument erkennt dass diese drei Regionen im Jahr 2019 478 Mrd. Euro der Ein-/Ausfuhr (entspricht 53,2 % des Handels Italien mit dem Ausland), eine relativ stabile Zahl im Vergleich zu 2018 (+0,7 %), für 2020, basierend auf Daten für das erste Halbjahr, Außenhandel der drei Regionen einen Rückgang um -15%, als Folge der Abschwächung der Weltwirtschaft als als Folge des Covid-19-Notfalls. Im Detail, Lombardei 29,1 % (261 Mrd. im Jahr 2019) des Außenhandels Venetien 12,6% (113 Milliarden) und Emilia Romagna 11,5% (104 Mrd.).

In Bezug auf die Häfen, durch die diese Ströme Bericht zeigt, dass der Hafen von Genua seine Position als die von Fertigungsunternehmen in den drei Stichprobenregionen verwendet werden. In der Tat wurden die fertigungsverarbeitenden Unternehmen aufgefordert, zeigen, was sind "die beiden Ports, die hauptsächlich verwendet export- und importieren." Der Hafen von Genua ist 85 % der Ausführer (80 % im Jahr 2019) und 88 % der (im Jahr 2019 waren es 73 %). La Spezia und Venedig sind zwischen den beiden Bevorzugten von 17% bzw. 33% Unternehmen (wobei die Venedig-Zahl im Vergleich zur 2019, +19%). In dem Dokument wird auch darauf hingewiesen, dass die berührt (und sogar im Falle des Imports erreichbar) 100% für Unternehmen mit Sitz in der Lombardei. Steht bei 69% ausfuhren und 79 % für Einfuhren in Venetien, während sie 90 % im Export und fast 80 % bei den Einfuhren bei emilianischen Unternehmen. So - nimmt den Bericht - obwohl Venedig bleibt einer der Referenzhäfen für venezianische Gesellschaften (es ist eines der wichtigsten 54 % der Befragten im Export und 46 % der genoa behält den wichtigsten Hafenprimat auch in Venetien verwendet werden. In dieser Region gibt es zahlreiche wurden auch Triest zugewiesen (erster oder zweiter Port bevorzugt, für 22% der venezianischen Unternehmen in Exporten und 15% in Import). Venedigs Leistung ist auch in der Emilia Romagna (die Hafen wird von etwa 45% der Unternehmen gewählt, sowohl im Export als auch im Einfuhr), die von den Daten über den Hafen von Ravenna (von 22 % der Exportunternehmen und 27 % der Einfuhren ausgewählt) und La Spezia (18 % der Ausfuhren und 21 % der Einfuhren).




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