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19 avril 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 02:12 GMT+2



9 Mars 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Les sujets chauds du terminalisme italien à l’étude Conseil d’administration d’Assiterminal

Galliano di Marco nommé vice-président à l’appui Vito Leo Totorizzo et Alberto Casali

Le Conseil d’administration d’Assiterminal (Association italienne des opérateurs portuaires et terminaux), sur proposition du Président Luca Becce, a désigné Galliano di Marco (GM Venezia Terminal passagers) en tant que vice-président, pour soutenir les Vice-présidents Vito Leo Totorizzo et Alberto Casali, tomaso Cognolato (CEO Passenger Terminal of Naples) en tant que membre du Conseil des gouverneurs dans le but également de rendre compte de la amélioration du secteur des terminaux passagers et des terminaux passagers questions critiques très fortes qu’elle traverse en raison de la effets de la crise sanitaire.

À l’heure actuelle, le conseil d’administration d’Assiterminal composé par: Giancarlo Acciaro, Maurizio Anselmo, Giorgio Blanco, Alberto Casali, Matteo Catani, Paolo Cornetto, Marco Dalli, Galliano Par Marco, Piero Fabiano, Silvio Garrè, Roberto Goglio, Giordano Bruno Guerrini, Ignazio Messina, Antonio Musso, Antonio Pandolfo, Giulio Schenone, Vito Leonardo Totorizzo et Tomaso M. Cognolate.

Lors de la réunion, les membres du Conseil des gouverneurs analysé les questions liées au renouvellement de la convention collective les travailleurs portuaires approfondissent les aspects à la fois d’une l’impact juridique qui, aussi en termes d’impact économique dans l’examen de la poursuite de la comparaison et l’approfondissement avec les syndicats.

Il a également été souligné que les questions n’étaient toujours pas résolues non-adoption d’un règlement sur les concessions ports, la superfetation des « régulateurs », le difficulté de voir le principe de rééquilibrage économique/financier également dans le domaine de la port et l’application différente des règles dans le différentes réalités portuaires, ainsi qu’encore une déclinaison des modèles de travail portuaire.

Le débat sur les critères de l’application de la règle (Art.199 Décret-Loi 34/20) qui prévoit la réduction des droits de concession face à la réduction des soulignant comment son application doit trouver une l’accordage des applications dans tous les ports selon un critère de proportionnalité, ainsi que sur le processus de mise en œuvre du fonds dit « Terminal passagers » prévu pour par la loi de budget. À cet égard, il a été souligné que les deux questions sont également re-proposées pour 2021 par l’ensemble du cluster portuaire, y compris Assoporti.

Enfin, l’occasion de entreprendre le chemin de conception (également partagé avec l’ANCIP et Assoporti) visant à mettre en place des processus et des parcours de formation fonctionnelle aussi aux thèmes de la transition qui peuvent contribuer à une spécialisation croissante des travailleurs dans les entreprises et la croissance constante et l’adaptation professionnelle.

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