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10 Mars 2021
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- accord pour la définition de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement
l’approvisionnement en ammoniac comme carburant de navire
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- Bo (Maersk): Nous croyons que l’ammoniac vert peut être un
carburant futur important pour la décarbonisation de notre
Flotte
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 Danemark A.P. Møller-Mærsk, Fleet Management
limitée de Hong Kong, le Singapourien Keppel Offshore & Marine,
le Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Study Center
l’expédition, la société japonaise Sumitomo Corporation et la norvégienne Yara
International ont signé un accord dans le but de
une étude de faisabilité pour la définition d’un
soutage navire à navire pour l’approvisionnement en ammoniac comme
carburant pour les navires dans le port de Singapour.-
- L’intention est d’analyser l’ensemble de la chaîne de
de bout en bout de l’activité de soutage de
l’ammoniac, à partir du développement d’une chaîne d’approvisionnement pour le
distribution d’ammoniac vert bon marché, à partir de la conception de
navires pour le soutage de l’ammoniac et de ses
l’infrastructure de la chaîne d’approvisionnement.
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- « Avec le méthanol », explique Morten Bo,
Vice-président du groupe d’armateurs danois Maersk et responsable de
pour la décarbonisation - à A.P. Møller-Mærsk
nous croyons que l’ammoniac vert peut être un avenir important
carburant pour la décarbonisation de notre flotte. Un moteur
l’ammoniac avec double alimentation est actuellement en cours
développement, mais de sorte qu’à l’avenir l’ammoniac vert peut
nourrir nos navires, nous devons aussi résoudre les défis connexes
l’approvisionnement, l’infrastructure et la sécurité, notamment
lorsqu’il s’agit d’activités de soutage.
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