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19 avril 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 02:38 GMT+2



10 Mars 2021

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Nouvelles originales
accord pour la définition de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement l’approvisionnement en ammoniac comme carburant de navire

Bo (Maersk): Nous croyons que l’ammoniac vert peut être un carburant futur important pour la décarbonisation de notre Flotte

Danemark A.P. Møller-Mærsk, Fleet Management limitée de Hong Kong, le Singapourien Keppel Offshore & Marine, le Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Study Center l’expédition, la société japonaise Sumitomo Corporation et la norvégienne Yara International ont signé un accord dans le but de une étude de faisabilité pour la définition d’un soutage navire à navire pour l’approvisionnement en ammoniac comme carburant pour les navires dans le port de Singapour.

L’intention est d’analyser l’ensemble de la chaîne de de bout en bout de l’activité de soutage de l’ammoniac, à partir du développement d’une chaîne d’approvisionnement pour le distribution d’ammoniac vert bon marché, à partir de la conception de navires pour le soutage de l’ammoniac et de ses l’infrastructure de la chaîne d’approvisionnement.

« Avec le méthanol », explique Morten Bo, Vice-président du groupe d’armateurs danois Maersk et responsable de pour la décarbonisation - à A.P. Møller-Mærsk nous croyons que l’ammoniac vert peut être un avenir important carburant pour la décarbonisation de notre flotte. Un moteur l’ammoniac avec double alimentation est actuellement en cours développement, mais de sorte qu’à l’avenir l’ammoniac vert peut nourrir nos navires, nous devons aussi résoudre les défis connexes l’approvisionnement, l’infrastructure et la sécurité, notamment lorsqu’il s’agit d’activités de soutage.

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