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21 avril 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:30 GMT+2



22 Mars 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ICS, est indispensable que les maritimes puissent être vaccinés dans bref temps

À l'étude divergées solutions, parmi lesquelles cette d'installer des centres de vaccination dans les principaux ports internationaux

L'International Chamber of Shipping (ICS) a dénoncé que les difficultés d'accès des maritimes aux vaccinations pour le covid-19, au-delà de qu'à laisser la supply chain globale dans un état de vulnérabilité, pose l'industrie de shipping dans un champ de mines sous le profil juridique. L'association a expliqué que dans un document légal qui ICS transmettra à la communauté maritime dans les jours qui suivent elle sera mise en évidence la préoccupation pour la possibilité que les vaccinations pourraient bref à devenir une qualité obligatoire au fin du travail en mer, vu que quelques États insistent pour que tout l'équipage des bateaux soit vacciné quelle condition indispensable pour concéder l'accès à leurs ports.

À telle intention ICS, en se rappellant de que 900mil maritimes, pairs bien au-delà de la moitié de la force de travail globale, ils proviennent de nations en voie de développement, a souligné que divergés des rapports estiment que toutefois les nations ne rejoindront en voie de développement pas l'immunisation de masse jusqu'à au 2024, vu que environ le 90% des personnes de 67 nations à bas revenu aura peu de possibilités d'être vacciné dans le cours du 2021. Cela - il a averti l'International Chamber of Shipping - risque de tramutarsi dans une « tempête parfaite » pour les armateurs, qui - il a mis en garde l'association - pourraient être forcés à rayer voyagent au cas où les membres de l'équipage des bateaux ne soient pas vaccinés. On court le risque - il a dénoncé ICS - d'affronter des risques avocats et dommages financiers et de réputation au cas tu te navigues avec des équipages non vaccinés, auxquels il pourrait être nié l'entrée dans les ports.

En outre ICS a mis en évidence que les retards dans les ports causés d'équipages vaccinés ne comporteraient pas de la responsabilité avocats et coûts pour les armateurs qui ne seraient pas recouvrables des noleggiatori. En outre, si les armateurs pourraient satisfaire la necessité de vaccins pour les maritimes dans le domaine de nouveaux contrats de location, les armateurs qu'ils tentaient de modifier les contrats en vigueur et qu'ils demandaient aux équipages d'être vacciné avec un particulière vaccin demandé d'un port pourraient s'exposer à responsabilité des avocats.

« Les compagnies de navigation - il a observé le secrétaire général de ICS, Guy Platten - sont dans une position impossible. Ils sont bloqués entre l'enclume et le marteau, avec limité ou aucun accès aux vaccins pour leur force de travail, en particulier pour cette qui provenant de Pays en développement. Déjà nous voyons Étés qu'ils demandent l'épreuve de la vaccination covid-19 pour les maritimes. Si nos travailleurs ne peuvent pas franchir les frontières internationales, cela causera sans doute tardes et des interruptions dans supply chain. Pour un secteur qui devrait contribuer à guider je force pour la vaccination globale - il a souligné Platten - cela est entièrement inacceptable. Celui-ci est un problème crucial pour le transport maritime, mais il pourrait avoir un impact considérable même dans beaucoup de secteurs autrefois que les activités économiques internationales se reprendront ».

L'International Chamber of Shipping a annoncé qu'il évalue toutes les routes possibles pour trouver une solution au problème, parmi lequel celle-là - suggérée du gouvernement chypriote - d'installer dans les principaux ports internationaux des centres de vaccination.

« Beaucoup pensent - il a averti enfin Platten - que nous sommes dans la phase d'accélération des vaccinations. La réalité est que nous sommes au début d'une ultramaratona et les maritimes seront la clé pour arriver au poteau ».

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