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19 avril 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 02:35 GMT+2



23 Mars 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Filt, Fit et Uilt, non à l'élimination des limites aux autoproduzione dans les ports proposée en tant que l'Antitrust

La concurrence parmi des entreprises faite en coupant sur les droits et sur les rétributions des travailleurs - ils ont dénoncé les syndicats - est une concurrence malsaine

Filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti ont réaffirmé leur contrariété à l'élimination des limites à la possibilité de dérouler de l'activité en autoproduzione dans les ports, c'est-à-dire au rizzaggio et au derizzaggio des moyens principalement sur les bacs ro-pax et les bateaux ro-ro à oeuvre du personnel de bord, qui a été proposée aujourd'hui de l'Autorité Garante de la Concurrence et du Marché(du 23 Mars 2021).

« La modification qui suggère l'Antitrust au gouvernement - ont souligné les trois syndicats - il ne porterait pas majeur développe dans les ports mais plutôt la majeure exploitation. Les ports se développent avec des liaisons terrestres meilleures et plus rapides, avec des adaptations infrastructurales pour vocation spécialisée, avec investissements immatériels pour connexions plus efficaces, avec procédures minces dans les contrôles aux marchandises. Affirmer qu'en obligeant le personnel maritime aux opérations de chargement et le déchargement des bateaux il porterait majeur je développe - ils ont mis en évidence filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti - signifie ne pas connaître les ports et choisir de défendre quelques entreprises à ils donnent du système global et à ils donnent des travailleurs. Le noeud vrai est la forte poussée de ces entreprises dans vouloir défendre son pouvoir de marché et favoriser une liberalizzazione sauvage des services technique nautiques et des mêmes autoproduzione plutôt que devoir confier les opérations portuaires, à déterminées conditions, aux sujets déterminés de la loi ».

« La concurrence parmi des entreprises faite en coupant sur les droits et sur les rétributions des travailleurs - ils ont dénoncé les trois organisations syndicales - est une concurrence malsaine, basée sur la qualité du service offert comme par contre ne devrait pas être. L'Antitrust devrait tenerne compte lorsque il propose des règles qui favorisent le dumping contractuel et, potentiellement, les accidents du travail. Comme syndicats nous demandons simplement que chacun fait son travail, pour lequel le travail des portuaires soit laissé à eux, vu que ils ont une formation spécifie et vu que les accidents du travail dans les ports ne sont pas une rareté. Pleurer les morts sur le travail autrefois par an, le 11 octobre, dans la journée dédiée, nous semble un peu rhétorique s'ils ne suivent ensuite pas les faits, c'est-à-dire la tutelle réelle de la santé et la sécurité des travailleurs, qu'on fait même en respectant les fonctions de chacun ».

« En tout cas - ils ont exhorté les trois fédérations syndicales - le Ministère des Infrastructures et de la Mobilité Soutenables descende en champ et tu t'emploies par le respect de la loi en émanant d'urgence le décret d'actuation de la règle ainsi comme elle est opportune affronter avec les ministères compétents la question du rôle de l'Autorité des Transports attendu que, toujours plus souvent, nous assistons à des pronunciamenti discutables ».

PSA Genova Pra



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