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19 avril 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 18:57 GMT+2



25 Mars 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Encore bloqué la navigation dans le canal de Suez

Armateur, noleggiatore et ship manager de l'« Ever Given » ont attribué la cause de l'ensablement du bateau aux forts vingt

Malgré hier l'Autorité du Canal ait autorisé le premier convoi de bateaux dans attendue à Port Saïd, à l'entrée de l'd'eau égyptien dans la Méditerranée, à commencer la traversée du canal dont je transite de mardi est interrompu à cause de l'ensablement du grand portacontainer Ever Given(du 24 et 24 Mars 2021), aujourd'hui la navigation dans le canal résulte toutefois encore bloquée comme les opérations de rétablissement de la flottabilité du full containership n'ont pas encore réussi. Il continue ainsi à croître le nombre des bateaux dans attendue aux entrées sud et nord du canal auquel on ajoute celles bloquées dans le Grand Lac Amer, comme il montre le dernier relevé de VesselFinder.com sur la position des bateaux dans l'aire.

Ils sont entre temps des reprises des stamani les opérations pour ôter l'Ever Given de sa actuelle position, à environ es des milles nautiques de l'entrée méridionale du canal. La compagnie de navigation taïwanaise Evergreen Marine Corporation, qui actionne les portacontenitori, a spécifié que l'incident a été provoqué de vingt à 30 noeuds qui ont causé la déviation de la route, et que cela a probablement déterminé l'ensablement. Evergreen a annoncé d'avoir sollicité la société armatrice propriétaire du bateau, qui est le Japonais Shoei Kisen Kaisha, à s'activer pour enquêter sur les causes de l'incident et pour travailler ensemble à Suez Canal Autorité et les autres organismes engagés dans le rétablissement de la flottabilité du bateau.

En confirmant son plein engagement en tel sens, les Shoei Kisen Kaisha, en présentant ses excuses pour l'incident, il a précisé qu'il travaille ensemble aux autorités locales et à la société ship de management Bernhard Schulte Ship Management (BSM) pour résoudre la situation qui - il a souligné - « est extrêmement difficile ». En outre la société japonaise a spécifié qu'à l'instant on n'a pas de nouvelles de la possible blessure d'appartenanux à l'équipage du portacontainer né du sversamento de hydrocarbures à cause de l'incident.

Même Bernhard Schulte Ship Management a attribué la cause de l'ensablement de l'Ever Given aux forts vingt dans l'aire à l'instant de l'incident. La société a souligné que tous les 25 membres de l'équipage du bateau n'ont pas subi de dommages ainsi comme le chargement des portacontenitori né se sont vérifiés des sversamenti de substances polluantes. En outre BSM a mis en évidence que les premières enquêtes ont exclu que l'incident puisse être état causé de pannes mécaniques ou au moteur.

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