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19 avril 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:44 GMT+2



29 Mars 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Saints (Federagenti) : le canal de Suez mériterait un observatoire reste

Nécessaire - il a souligné - de développer une conscience nouvelle même par rapport à l'importance du canal et à la necessité d'en défendre la pleine opérativité

« Nous avons toujours pensé de dérouler une fonction opérationnelle et professionnelle de raccord parmi des marchés internationaux et un marché national, entre mer et terre. Je bloque de Suez nous place devant une nouvelle mission : faire comprendre au Pays, aux media et à l'opinion publique que la survie économique, le bien-être, les possibilités de reprise du Pays même après la pandémie dépendent d'un seul facteur : les transports maritimes et donc les relations commerciales que je traverse ceux-ci et les ports, l'Italie, surtout en clé méditerranéenne sera en mesure de rétablir. Et que le Canal de Suez n'est pas un simple nom sur le papier géographique, mais il est le cordon ombélical qui subsiste l'économie italienne et empêche à une grande partie de la Méditerranée d'assumer les apparences de stagne ». Il l'a souligné Alessandro Santi, président de la fédération des agents maritime italienne, Federagenti, en observant que « les sottovalutazione de la part de politique, institutions et moyenne des effets potentiellement très graves conséquents je bloque du canal pour l'Italie, a mis en évidence en mode dramatique comme l'Italie, pour des décennies fermée en soi même et incapable de suivre sa vocation mercantile méditerranéenne, ait perdu de vue le rôle stratégique, unique, des transports mer, pour l'approvisionnement de matières premières, d'énergie, pour pouvoir exporter ses produits. Dans un mot : pour être compétitif ».

Saints il a appelé toutes les catégories qui actionnent dans la filière des transports maritimes « à se mettre en jeu avec force pour renforcer la centralità de l'économie des transports maritimes, en faisant de sorte que combien arrivé dans ces jours ne soit pas rapidement oublié. Sans les transports maritimes - il a remarqué le président de Federagenti - l'économie italienne n'existe pas et je bloque prolongé de Suez, en venant à l'actualité, il en anéantirait la compétitivité et la capacité sont sur les marchés. Nos devoir est dorénavant cela faire le comprendre même à opinion publique, pour qu'ils déplacent des institutions, partis, politique et bureaucratie, qui ont transformé 8.000 kilomètres de côtes, dans les digues d'un marécage ».

« Dans cette optique - il a conclu Saints - il est nécessaire et urgent de faire développer une conscience nouvelle même par rapport à l'importance du canal de Suez et à la necessité d'en défendre la pleine opérativité. À majeure raison pour l'Italie qui donne Suez dépend pour l'approvisionnement mer d'énergie, de matières premières et pour l'export de il cote supérieur au 40% du total. Nous constituons des Comités techniques pour n'importe quel chose, le canal de Suez mériterait un observatoire restent, même avec l'implication d'autres Pays méditerranéens et dans la perspectif d'une collaboration toujours plus active avec l'Egypte que je traverse Suez Canal Autorité contrôle cette d'eau, qui pour l'Italie représente une infrastructure économique prioritaire ».

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