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10 Noviembre 2021
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- Messina (Assarmatori): el paquete "Fit for 55"
de la UE perjudica a la industria naviera
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- Particularmente afectadas -subrayó- a las naciones
marítimo como Italia
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 Para Assarmatori, el paquete de medidas "Apto para 55"
de la Unión Europea adoptada con el objetivo de reducir las emisiones
al menos el 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990, con
el objetivo de lograr un impacto climático cero para 2050,
daña a la industria naviera y no produce resultados
positivo incluso para el medio ambiente. "La UE - explicó el
Presidente de la Asociación Italiana de Armadores, Stefano Messina,
en su intervención en el Foro Internacional de Conftrasporto en curso
en Roma, va por el camino equivocado. Las normas sobre el envío de la
Apto para el paquete 55, aquellos para reducir las emisiones de los buques,
no ayudarán al medio ambiente y hundirán la economía".-
- El representante de Assarmatori recordó que, para inducir
el transporte marítimo al uso de combustibles alternativos, la Comisión
Europa propone desalentar el uso de combustibles fósiles
a través de medidas fiscales, como la extensión al transporte marítimo
del Régimen Europeo de Comercio de Derechos de Emisión (Comercio de Derechos de Emisión de la UE)
Sistema - EU-ETS) y la introducción, a partir de 2023, de un impuesto
que se aplicará a todos los combustibles vendidos en el espacio económico
Europea, con la opción, para los Estados miembros, de ampliarla también a
viajes internacionales. «Envíos internacionales que
actualmente escala los puertos europeos - Messina señaló - buscará
eludir las nuevas imposiciones evitando tocar los puertos europeos
y, en su lugar, escalar los centros existentes en las fronteras de la UE, o
de ellos, numerosos, en construcción, por ejemplo en el Norte
África en la orilla sur del Mediterráneo".
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- "Y el aspecto más serio -continuó Messina- es
que este enfoque contraproducente ni siquiera servirá
para reducir las emisiones, no porque haya falta de voluntad
de armadores, que de hecho es fuerte, pero porque el
tecnologías, combustibles alternativos y redes de distribución de
Mismo. Y se perderán durante mucho tiempo, mientras estén disponibles.
combustibles de transición, como el GNL, que en el paquete Fit for 55
no se considera verde y, por lo tanto, tributará, pero que
ya permite reducir drásticamente las emisiones nocivas y
iniciar el camino hacia la descarbonización del transporte
marítimo con reducciones del orden de hasta el 20% de las emisiones de
CO2'.
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- "A la política -concluyó Messina- le damos, por lo tanto, un
Mensaje claro: antes de adoptar iniciativas de los Estados miembros que,
objetivamente, no sufren las mismas consecuencias que las iniciativas
en lo que se incluye el transporte marítimo, Italia debe pesar
cuidadosamente las repercusiones económicas, industriales y sociales de aquellos
Opciones. Está en juego el futuro de la economía del país y de la
trabajo'.
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