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29 November 2021
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- ESPO fordert Bestimmungen, um wirksam zu werden
Lieferung von Landstrom an Schiffe am Liegeplatz
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- Der Verband drängt auf die Festlegung von Prioritäten
um Ressourcenverschwendung zu vermeiden
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Der Verband der europäischen Häfen bedankte sich für
die Tatsache, dass die Überarbeitung des derzeitigen Vorschlags für eine Verordnung
Europäische Kommission zum Aufbau der Kraftstoffinfrastruktur
Alternative (AFIR) vom letzten 14. Juli wird begleitet von
Bestimmungen der FuelEU Maritime Initiative, die
schiffe die nutzung von strom aus dem landnetz
wenn sie in Häfen festgemacht sind, Übereinstimmung zwischen den Regeln, die
die Europäische Seehafenorganisation (ESPO) hatte im vergangenen Monat gefordert
(
von 25
Oktober 2021). "Die Abstimmung der Anforderungen zwischen diesen
was Häfen tun müssen und welche Verpflichtungen Unternehmen haben müssen,
Navigation zur Nutzung der Infrastruktur - heute zurückgerufen
der Verein - ist einer der Hauptpunkte der
Gemeinsamer Standpunkt des ESPO zur maritimen Säule des Vorschlags für
Infrastrukturregulierung für alternative Kraftstoffe
(AFIR) und den Vorschlag für die FuelEu-Seeschifffahrtsverordnung".-
- Insbesondere fordert ESPO eine vollständige Angleichung des Artikels
9 des AFIR-Vorschlags, in dem die Ziele für die Bereitstellung festgelegt sind
von Strom vom Land in Seehäfen, mit Artikeln
4 und 5 der FuelEU-Initiative in Bezug auf den Energieverbrauch an Bord
der Schiffe und mit Anhang III dieses Vorschlags für eine
Verordnung, in der emissionsfreie Technologien aufgeführt sind, die
als Alternative zum Anschluss an die Stromversorgung verwendet werden
elektrisch vom Boden während des Anlegens.
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- "Seit Jahren", sagte Isabelle Ryckbost, Sekretärin
General von ESPO - wir diskutierten das Problem des Eies und der
Hen als Hindernis für echte Fortschritte bei der
"grüner" Seeverkehr. Jetzt arbeiten wir zusammen mit
alle politischen Entscheidungsträger und Interessenträger, auf die sie sich zubewegen sollten
Investitionen in Technologien, die tatsächlich eingesetzt werden
und zu einer wirksamen Verringerung der Emissionen der Schifffahrt führen,
sowohl am Liegeplatz als auch während der Navigation. Obwohl anders
Arbeitsgruppen im Rat und die Protagonisten des Parlaments
Die Europäer arbeiten an jedem Dossier - bemerkte er
Ryckbost - es ist wichtig, dass diese beiden grundlegenden Vorschläge
von "Fit for 55" werden im gesamten
Gesetzgebungsverfahren".
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- feststellend, dass Systeme zur Bereitstellung von Elektrizität aus dem Boden
Schiffe am Liegeplatz in Häfen sind wichtige Werkzeuge für
Reduzierung der Schifffahrtsemissionen, der Zusammenschluss der Häfen
Die Europäer betonten, dass diese Systeme
eingesetzt, wo die größte Gasreduzierung auf
Treibhauseffekt, der von Schiffen am Liegeplatz erzeugt wird. Laut ESPO ist es
Daher ist es von wesentlicher Bedeutung, Prioritäten zu setzen und
Der Verband wäre es notwendig und effektiver,
Installation auf der Grundlage eines Mindestvolumenpegels von
Verkehr nach Hafenterminal und nicht nach Hafen, um
Priorisieren Sie ausgelastete Hafenterminals und vermeiden Sie so
die Installation von Systemen, die zu wenig genutzt würden.
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- Zudem kritisierte der Verband, dass der Vorschlag
AFIR befasst sich nur mit dem Problem der Installation
Stromversorgung von Land in Häfen und Vernachlässigung stattdessen
Probleme der Netzwerkkonnektivität, Kapazität
und Netzwerkumstellung, Probleme, die - laut ESPO -
sollte in den Vorschlägen angesprochen werden, da sie für
die Stromversorgungssysteme von
Land zu den Schiffen, die installiert sind.
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- Der Verband bat auch darum, die Einrichtung eines
Konsultationsmechanismus zur Erleichterung der Anwendung des
Anforderungen von AFIR und FuelEu Maritime angesichts der Tatsache, dass zu ermöglichen,
zu den Ports, um ihre
Investitionen und die Gewährleistung ihrer Wirksamkeit müssen die Häfen wissen, ob eine
Reederei beabsichtigt, für ihre Schiffe zu verwenden
die Stromversorgung des Erdstromnetzes bzw. eines der
andere alternative Technologien, die in Anhang III des
Vorschlag. Darüber hinaus sollten Ports die Bedürfnisse kennen
Energie, die Schiffe am Liegeplatz benötigen.
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