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15 Marzo 2022
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- En 2021 el tráfico de mercancías amenizado por los puertos
Los italianos vuelven casi al nivel de 2019
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- Giampieri (Assoporti): la imprevisibilidad del conflicto
entre Rusia y Ucrania está creando y está destinado a crear
nuevos cambios en el flujo de mercancías, pero también en el tráfico
Pasajeros
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 El año pasado los puertos italianos se han animado
un total de 481,5 millones de toneladas de mercancías. Los datos, devueltos
conocido por la Asociación de Puertos Italianos (Assoporti), representa
un aumento del +8,4% en 2020 y un descenso del -1,8% en el año
pre-pandemia de 2019. Únicamente en el ámbito de las mercancías diversas, las cargas
se encontró que los contenedorizados estaban arriba en comparación con ambos
años ascendiendo a 117,0 millones de toneladas (+2,4% en 2020
y +5,1% respecto a 2019), un volumen que se logró con un
manipulación de contenedores igual a 11.296.719 teu (respectivamente)
+5,7% y +4,8%), de los cuales 7.195.426 teu en importación-exportación (+8,8% y
-0,2%) y 4.101.293 teu en transbordo (+0,7% y +14,8%); en alza
también material rodante con un total de 123,5 millones de toneladas
(+15,3% y +9,1%); otros bienes diversos, con 20,4 millones
toneladas en 2021, han resultado en un aumento del +24,6% en 2020 y
-12,6% menos que en 2019. En el sector de graneles líquidos son
Se manejaron 163,8 millones de toneladas, con una progresión
+4,4% en 2020 y una reducción del -10,4% respecto a 2019. Análogo
rendimiento en el segmento de graneles secos con 56,8 millones
toneladas, +15,2% más que en 2020 y disminuyendo en
-4,8% sobre 2019.-
- El año pasado, en el sector de pasajeros, el tráfico
El total en los puertos italianos fue de 43,4 millones
personas, con un incremento del +33,6% y un descenso del -35,8% en el
2019, incluidos 13,5 millones de pasajeros de ferry
(+39,8% y -25,0% respectivamente) y más de 2,4 millones
cruceristas (+281,0% y -79,6%).
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- En cuanto al tráfico que manejan los puertos que forman parte de la
jurisdicciones de las distintas Autoridades del Sistema Portuario
Italiano, el año pasado los puertos de Liguria Occidental han
amenizó 63,7 millones de toneladas de mercancías (+10,9% y -5,2%), de
que 48,8 millones de toneladas en el puerto de Génova (+10,6% y -7,4%)
y 14,8 millones de toneladas en el puerto de Savona-Vado Ligure (+11,8%
y +3,2%). Los puertos de Liguria Oriental han animado 16,5
millones de toneladas (+3,1% y -12,5%), de las cuales 13,1 millones
toneladas en el puerto de La Spezia (-2,5% y -17,8%) y 3,5 millones
toneladas en el puerto de Marina di Carrara (+31,6% y +15,4%).
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- Pasando a los puertos toscanos gestionados por la AdSP del Mar Tirreno
Norteño, el total fue de 41,3 millones
toneladas (+9,7% y -8,2%), de las cuales 34,3 millones de toneladas
manejado por el puerto de Livorno (+8,1% y -6,5%), 4,2 millones
toneladas del puerto de Piombino (+13,7% y -22,6%) y 2,7 millones
toneladas procedentes de los puertos de la Isla de Elba (+26,2% y -2,5%).
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- El año pasado los puertos del Lacio de la AdSP del Mar Tirreno
Centro-Norte han animado 13,4 millones de toneladas
de cargas (+18,8% y -8,5%), de las cuales 9,6 millones de toneladas en el
puerto de Civitavecchia (+20,2% y +0,8%), 1,9 millones de toneladas
en el puerto de Fiumicino (+11,8% y -44,2%) y 1,8 millones de toneladas
en el puerto de Gaeta (+19,3% y +14,6%).
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- En cuanto a los puertos de Campania de la AdSP del Mar Tirreno Central, el
la cifra global ha sido de 33,4 millones de toneladas (+8,4% y
+1,0%), de las cuales 17,9 millones de toneladas en el puerto de Nápoles (+9,3%
y -3,6%) y 15,5 millones de toneladas en la de Salerno (+7,4% y
+6,8%).
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- En 2021 los puertos administrados por la Autoridad del Sistema
El puerto de los mares Tirreno meridional y Jónico ha animado 39,0
millones de toneladas (-3,1% y +31,1%), volumen para casi todos
amenizado en el puerto de Gioia Tauro que cerró el año con 38,6
millones de toneladas (-2,8% y +32,4%) a las que se suman 281 mil
toneladas manipuladas por el puerto de Corigliano Calabro (-20,0% y
-30.4%) y 184 mil del puerto de Crotone (-26.0% y -21.7%).
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- Los puertos gestionados por la AdSP del Estrecho han animado un
tráfico de 29,6 millones de toneladas (+11,7% y -2,0%), de las cuales 15,6
millones de toneladas en el puerto de Milazzo (+2,6% y -14,4%), 7,1
millones de toneladas en el puerto de Messina-Tremestieri (+23,5% y
+16,5%), 6,0 millones de toneladas en Villa San Giovanni (+27,4% y
+19,5%) y 759 mil toneladas en el puerto de Reggio Calabria (+6,8% y
+3,7%).
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- En 2021 el puerto de Tarento, el único puerto de escala gestionado por la AdSP de la
El mar Jónico ha animado 17,5 millones de toneladas de mercancías
(+11,1% y -3,3%).
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- Subiendo por el Adriático, el año pasado los puertos de la AdSP del Mare
El sur del Adriático manejó 16,8 millones de toneladas
de cargas (+3,0% y +8,2%), de las cuales 6,7 millones de toneladas en el
puerto de Brindisi (-1,5% y +1,1%), 7,3 millones de toneladas en el
puerto de Bari (+6,7% y +19,7%), 729 mil toneladas en el puerto de
Barletta (+1.4% y -9.4%), 639 mil toneladas en la de
Manfredonia (+3,3% y +12,3%) y 521 mil toneladas en el puerto de
Monopolios (+26,7% y +0,6%).
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- Los puertos de la AdSP del Adriático Central han animado un
total de casi 12,0 millones de toneladas de mercancías (+20,9% y
+1,3%), de las cuales 10,8 millones de toneladas en el puerto de
Ancona-Falconara (+22,2% y +0,5%) y 1,1 millones de toneladas en el
puerto de Ortona (+9,7% y +10,0%).
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- El puerto de Rávena administrado por la autoridad portuaria
del Adriático Centro-Norte ha animado a 27,1 millones
toneladas (+20,9% y +3,2%).
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- Pasando a los puertos venecianos del AdSP Adriático
Del norte, el tráfico en el puerto de Venecia era
24,2 millones de toneladas (+8,0% y -3,1%) y en el puerto de Chioggia
de 1,1 millones de toneladas (+16,7% y -18,8%) para un total de 25,3
millones de toneladas (+8,3% y -3,9%).
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- Los puertos de la AdSP del mar Adriático Oriental han animado
58,6 millones de toneladas (+2,7% y -11,3%), de las cuales 55,4 millones
toneladas en el puerto de Trieste (+2,2% y -10,7%) y 3,3 millones
toneladas en el puerto de Monfalcone (+11,4% y -19,9%).
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- En cuanto a las islas mayores, en 2021 los puertos de la AdSP del Mare
de Sicilia occidental han animado 10,2 millones de toneladas
(+19,0% y +22,0%), con el puerto de Palermo manejando el 7,6%
millones de toneladas (+4,7% y +31,9%), el puerto de Termini Imerese
más de 1,3 millones de toneladas (+113,0% y +95,2%), el puerto
de Trapani 612 mil toneladas (+134,8% y +8,8%) y la de Oporto
Empedocles 554 mil toneladas (+58,8% y -56,7%).
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- Los puertos de la AdSP del Mar de Sicilia Oriental tienen
amenizó 33,2 millones de toneladas de carga (+2,6% y +0,4%),
de los cuales 25,1 millones de toneladas en el puerto de Augsburgo (+4,5% y
+2,1%) y casi 8,1 millones de toneladas en la de Catania (-3,1%
y -4,6%).
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- El año pasado tráfico en puertos bajo jurisdicciones
de la AdSP del Mar de Cerdeña ascendió a 44,0 millones
toneladas (+14,8% y -4,8%), de las cuales 31,2 millones de toneladas
manejado por el puerto de Cagliari-Sarroch (+14,0% y -10,0%), 6,8
millones de toneladas del puerto de Olbia (+23,7% y +22,3%), 2,8
millones de toneladas del puerto de Porto Torres (-2,1% y -23,9%),
1,7 millones de toneladas del puerto de Oristano (+25,2% y +16,0%),
1,3 millones de toneladas desde el puerto de Portoscuso-Portovesme (+16,8%
y +96,7%), 109 mil toneladas del puerto de Golfo Aranci (-6,2% y
-32,6%) y 77 mil toneladas del puerto de Santa Teresa di Gallura
(+355,9% y +320,7%).
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- Comentar los datos de los volúmenes de mercancías manipuladas el año pasado
año desde los puertos italianos, mirando hacia el futuro el presidente de
Assoporti, Rodolfo Giampieri, señaló que la imprevisibilidad
del conflicto entre Rusia y Ucrania se está creando y se destina
crear nuevos cambios en los flujos de mercancías, pero también en el
tráfico de pasajeros. Con referencia a los bienes - anunció - sí
estiman que los transportados por mar hacia/desde Rusia (Mar
Negro) y Ucrania son alrededor de 38 millones de toneladas. Para
pasajeros y cruceros -agregó- incertidumbres, riesgos y
las restricciones en la zona obviamente tendrán efectos negativos en el
tráfico.
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