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16 Marzo 2022

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Noticia original
Istat ha analizado el impacto de la pandemia en la actividad de puertos italianos

Considerable en el segmento de pasajeros; menos relevante sobre mercancías

Istat hizo balance del impacto de la crisis inducida por la Pandemia de Covid-19 en el transporte marítimo en Italia, emergencia - explicó el Instituto Nacional de Estadística, que congeló el transporte de pasajeros pero no tráfico de mercancías. Sólo dos datos destacar esto: en 2020 la cantidad de mercancías a bordo y el desembarco en los puertos italianos se ha reducido en un -7,6% en comparación con al año anterior, mientras que el transporte de pasajeros es disminuyó en más de un tercio (-36,3%), aunque en 2020 Italia se confirma en primer lugar entre los países europeos por el número de pasajeros transportados por mar.

Sobre la posición de los puertos italianos en la Unión Europea en lo que respecta a las mercancías manipuladas, Istat ha detectado que durante varios años Italia ha ocupado el segundo lugar en Europa, después de los Países Bajos, para el transporte de mercancías por mar. En 2020, el Pandemia de Covid-19 y las restricciones impuestas por los distintos países han dado lugar a una reducción drástica del número de mercancías transportadas a Mundial. En comparación con 2019 - especificó el Instituto - en todos los países de la UE-27 (a partir de 2020 sin el Reino Unido) el la disminución fue de -7,3%. Los Países Bajos, aunque con un disminución del -8,2%, seguir manteniendo la primacía para cantidad de mercancías transportadas (16,8% del número total de países) UE). Por ejemplo, Italia, que tiene una cuota del 14,1% y, en comparación con a 2019, marcó una disminución de -7.6%. Italia precede a la España, que tiene una cuota del 13,7% y ha sufrido un cambio de -8,3% respecto a 2019. Otros países pertinentes para el transporte de las mercancías por vía marítima son Alemania, Francia y Bélgica (alrededor del 8% de la Total de la UE para cada país). Entre los 20 mejores puertos europeos con el mayor cantidad de mercancías transportadas, siempre en 2020, Trieste está en el octavo lugar y Génova en el decimotercer.

En cuanto al sector del tráfico de pasajeros, Istat ha destacó que 2020 fue un año dramático especialmente para el transporte marítimo de pasajeros debido a la restricciones a la movilidad impuestas a los ciudadanos. A nivel en comparación con 2019, el transporte de personas por mar ha sido prácticamente se redujo a la mitad (-45%). En Italia la disminución es fue inferior a la media europea (-36,3%) y no comprometió la primer lugar en Europa por el número de pasajeros embarcados y desembarcado (24% del total de la UE). Le siguen Grecia (17,8%) y Dinamarca (13,4%). Otros países con cuota de pasajeros Transportados aunque relevantes pero inferiores son Croacia (8,2% del total) UE), Alemania (7,2%) y España (6,2%). Marcar la primacía de Italia contribuyen principalmente los puertos de Sicilia. El El primer puerto de Europa para el tráfico de pasajeros es Messina y el segundo Reggio di Calabria, que también incluye Villa San Juan. Los siguientes son dos puertos griegos, pero en quinto lugar Nápoles está posicionada.

Sobre el tráfico de barcos en los puertos italianos en la mayor parte del año Golpeado por la pandemia, Istat explicó que en 2020, a pesar de la disminución de la cantidad de mercancías y pasajeros transportado por mar en comparación con 2019, hubo un aumento global del número de viajes, determinado principalmente de los movimientos de barcos vacíos. En general en Italia en 2020 Llegaron 518.421 buques, de los cuales el 98% en los "principales puertos para mercancías" o "puertos principales para pasajeros". En comparación con En 2019, este último registró un aumento del +7,1% en el número de barcos llegados. Este aumento de los movimientos marítimos es debido únicamente al desempeño positivo de los buques que no son de carga especializados (+11,7%), mientras que todas las demás categorías de buques tienen destacó disminuciones significativas. La disminución de los viajes es fue particularmente evidente para los cruceros (-90,5%), pero también para transportistas especializados (-32,3%), buques de pasaje (-16,0%) y otros tipos de buques (-25,9%). En términos de tonelaje bruto, la reducción global del transporte marítimo es igual al -15,6% (2,4 millones del arqueo bruto total de todos los barcos llegaron en 2020) y cubrieron todas las categorías, aunque los buques de carga no especializados son, en términos porcentuales, los de menor variación (-2,2%). También en En este caso, la categoría más afectada es la de cruceros (-85,0%). En los principales puertos, los buques de carga no al igual que en el año anterior, el tipo de barco que más viajes ha realizado (unos 450 mil llegaron barcos, más del 88% del total) y al mismo tiempo también el tipo con mayor tonelaje bruto (70% del total). Los buques de pasaje ocupan el segundo lugar, representando alrededor del 6% de los buques que llegan a los principales puertos italianos y el 0,3% de los total en términos de arqueo bruto. Buques portacontenedores y buques Los graneleros líquidos juntos representan el 4% del total y más 22% en términos de arqueo bruto.

En 2020 más del 50% de los buques de carga no especializados cuentan con tocó un pequeño número de puertos, ubicados principalmente en el sur: Messina y Reggio di Calabria con el 29% de los flujos; seguir Nápoles, Trapani, Piombino, Carloforte, Livorno, Portovesme, Palermo y Génova. Por el contrario, los buques de pasaje (segunda categoría para número de llegadas) afectó a una mayor variedad de puertos. El 21% de los viajes implicaron un desembarco en los puertos de Nápoles, Trapani, Messina, Reggio di Calabria y Palermo. 52% de los buques graneleros líquidos desembarcaron en los puertos de Augsburgo (en primer lugar), Nápoles, Rávena, Venecia (con Porto Marghera), Gioia Tauro, Génova, Livorno, Trieste y Palermo. Buques portacontenedores, en cambio, han recorrido rutas dirigidas principalmente a los puertos de Génova y Gioia Tauro, seguidas de La Spezia, Livorno, Venecia, Salerno, Trieste, Rávena y Nápoles, cubriendo un total del 83% de llegadas. Puertos que se distinguen por el número de buques los graneleros secos son Ravenna y Venice (que representan el 37%) seguidos por los de Cagliari, Taranto, Bari, Monfalcone, Brindisi, Chioggia y Nápoles (que juntas representan el 30% de las llegadas).

Con respecto a los tipos de mercancías en los buques que han fabricado Escala en puertos italianos, Istat ha especificado que en Italia alrededor de medio billón de toneladas de bienes por año. A pesar de que el transporte de mercancías es relativamente más intenso en los trimestres centrales del año que en el primera y cuarta, actividad no portuaria y marítima tiene fuertes características de estacionalidad. En los últimos diez años, la proporción de mercancías transportadas en el segundo y tercer trimestre se sitúa en promedio por trimestre en el 26% del total anual. El primer y cuarto trimestre cubrirán una cuota igual a 24% cada uno. Las principales categorías de productos transportados en Son materias primas y productos energéticos como el carbón fósiles, petróleo crudo, gas natural y coque y productos petróleo refinado (38,3% del total transportado). En comparación con 2019 la cantidad de "Coque y productos derivados del petróleo" refinado" disminuyó en -8.7%, el de "Carbonos" fósiles y lignitas; petróleo crudo y gas natural" de -14,3%. Todas las demás categorías están a la baja, con la excepción de la categoría "Materias primas secundarias; residuos municipales y otros residuos residuos" que en 2020, a pesar de representar solo el 0,3% de la total de mercancías transportadas, registrado un aumento en +46,1%. El granel líquido representa el 39,3% de la materia prima transportado; contenedores 20.5% mientras que 20.7% es consistente en carga rodada, es decir, vehículos remolcados y no remolcados acompañados, como remolques de carretera y semirremolques para el transporte de mercancías, caravanas y vagones de ferrocarril.

En cuanto al transporte marítimo nacional de Italia, el El informe Istat especifica que el transporte marítimo de mercancías entre Puertos se centra más en el lado tirreno, también para el el comercio con las regiones insulares; los flujos más consistentes son entre Sicilia y Campania y entre Cerdeña y Toscana. Entre los puertos Los italianos del lado adriático la relación más transitada importante es entre Véneto y Friuli - Venecia Julia. En la conexión entre las costas del Adriático y el Tirreno prevalece el tráfico entre Sicilia y Emilia-Romaña. Para las regiones jónicas, las relaciones prevalecientes son entre Puglia y Emilia-Romaña y Liguria y Calabria con Liguria y Campania (excepto conexiones con Sicilia).

Con respecto al comercio marítimo con países extranjeros de Italia, el informe indica que en 2020, en puertos alrededor de 470 millones de toneladas de mercancías embarcadas y desembarcadas; entre estos, el 60% se preocupa tráfico internacional, con una cantidad total de mercancías entrantes iguales a aproximadamente 2,5 veces la cantidad saliente del territorio nacional. Lo más importante es con Turquía (más de 37 millones de toneladas) en general, igual al 13,4% del total), seguido de Rusia (32 millones, o el 11,4%) y España (23 millones, o el 8,3%). La primera diez informes de tráfico representan el 63% de los intercambios de mercancías en un barco entre Italia y el resto del mundo y, entre estos, incluso China, aunque con un peso menor, equivale al 3,3% del tráfico comercio marítimo internacional.

Ilustración del impacto de la pandemia en las actividades Puertos, análisis de istat explica que la pandemia no ha afectado en todos los puertos italianos en igual medida. En general, el especialización de algunos puertos, que en condiciones normales representa un punto fuerte para su negocio, es transformado en un factor de debilidad al exponerlos más a efectos pandémicos, mientras que la diversificación ha protegido las uniones más versátiles y polivalentes durante el crisis. En 2020 los cinco principales puertos italianos por tráfico los contenedores internacionales son Génova, Gioia Tauro, La Spezia, Livorno y Trieste, que por sí solas han animado al 76% de las mercancías transportadas en contenedores (en 2019 fue del 79%). Más en detalle, el puerto de Génova se mantuvo en niveles similar a años anteriores (solo para mercancías de contenedor, ya que en general ha sufrido un descenso de los bienes del -11%), el Puerto de Gioia Tauro ha aumentado en cambio en +24,4% la cantidad de mercancías en contenedores, mientras que los puertos de Livorno, La Spezia y Trieste sufrió una disminución significativa (respectivamente -35.2%, -30,6%, -10,2%).


TRANSPORTE MARÍTIMO: LOS NÚMEROS LLAVE.
Años 2019/2020, valores absolutos y cambios Porcentajes


AÑO 2020

VARIACIÓN PORCENTUAL 2019

División

mercancías a bordo y
desembarcado - toneladas
(miles)
número de buques
Llegado
tonelaje bruto
promedio
mercancías a bordo
y aterrizó -
Toneladas
(miles)
número de buques
Llegado
tonelaje bruto
promedio

ITALIA

469.635

518.421

4.762

-7,6

7,4

-20,8

NOROESTE

69.442

8.200

39.061

-15,3

-17,5

-6,0

NORESTE

115.738

9.299

18.160

-9,0

-24,3

1,7

CENTRO

59.841

59.494

7.247

-13,6

3,0

-36,5

SUR

93.300

203.412

3.347

4,9

-1,9

-4,3

ISLAS

124.468

236.710

3.620

-7,8

24,6

-20,2

Sin asignar

6.847

1.306

8.113

20,1

-76,1

73,9

Fuente: Istat, Transporte marítimo








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